چگونه گسل تجهیزات الکتریکی را با تغییر دما تشخیص دهید؟

1. راه ساده برای تشخیص تغییرات دما

چندین راه ساده برای تشخیص تغییرات دما وجود دارد.

(1) استفاده از دست خود را برای تشخیص با احساس. دمای منعکس شده به این ترتیب از فردی به فرد دیگر بسیار متفاوت است، بنابراین تجربه و عادت در هنگام آزمایش تجهیزات مهم هستند. اگر شما اغلب آگاهانه دمای طبیعی دستگاه را تجربه می کنید، تعیین دمای غیرطبیعی کار سختی نیست. به طور کلی دمای Os را می توان با دست حدود ۶۰ درجه سانتی گراد لمس کرد.

(2) با ورق درجه حرارت چوب و یا پوشش درجه حرارت پوشش داده شده برای تشخیص. مشابه محل اتصال busbar، تیغه سوئیچ جداسازی و دیگر بخش های گرمای محلی، در مورد دویدن با برق را نمی توان با دست لمس کرد، می تواند یک ورق دما یا پوشش داده شده با رنگ دما بچسبد و سپس از طریق رنگ آن با دما تغییر می کند تا دما را تشخیص دهد. به تازگی ورق ها و پوشش های دمایی خوبی در بازار وجود داشته است و در دمای مشخص شده می تواند تعدادی رقم پدیدار شود، اگر affixed ۲ تا ۳ نوع دما حدود ۶۰ درجه سانتیگراد باشد می تواند تغییرات ظریف دما را منعکس کند.

(3) با ثابت نصب سنسور دما و یا تشخیص دماسنج. در برخی نیاز خاص به نظارت بر دمای قطعات، مانند یاتاقان های حرکتی و سیم پیچ استاتور، روغن ترانسفورماتور و گیره های مختلف خنک کننده خارج از جمعیت و بخش های دیگر به طور کلی دماسنج های معمولی یا حسگرهای دما نصب می شوند، از طریق اندازه گیری بصری یا ابزار می توانند دما را بدانند.

۲- گسل هایی که از طریق تشخیص دما یافت می شوند

در اینجا نمونه هایی از گسل ها را می توان با تغییرات دما تشخیص داد.

A. هنگامی که دمای موتور بالا می رود، می توانید بدانید که آیا دما با لمس کردن آن و مشاهده ابزار نمایش دما تغییر کرده است یا نه. با این حال نوع گسل برای قطعات بازرسی مختلف متفاوت است. برای معرفی به چند بخش تقسیم می شود. دمای پوسته موتور، سیم پیچ داخلی، یاتاقان، داخلی هوا، اگزوز و سطح کموتاتور معمولاً تشخیص داده می شود.

(1) درجه حرارت پوسته و سیم پیچ داخلی بیش از حد بالا است. ممکن است ناشی از عملیات بیش از حد بار، تک فاز، عملکرد سیم پیچ ضعیف و دریافت هوای ناکافی باشد. البته حداکثر دمای مجاز یک موتور بسته به ماده عایق مورد استفاده متفاوت است. در حالت عادی تفاوت زیادی بین دمای پوسته موتور کلاس y و پوسته موتور کلاس F وجود دارد. بنابراین قضاوت در مورد طبیعی بودن یا نبودن دما کافی نیست. لازم است سطح مقاومت دما را درک کنیم تا قضاوت جامعی انجام شود. برای موتورهای متوسط، دمای مسکن معمولاً ۳۰ تا ۴۰ سی سی پایین تر از دمای سیم پیچ داخلی است، بنابراین دمای داخلی را می توان تقریباً از دمای مسکن خارج کرد.

(2) دمای تحمل بیش از حد بالا است. اگر یاتاقان نورد باشد، دما بیش از حد بالا است ممکن است ناشی از تحمل آسیب و روغن روان کننده ناکافی باشد. اگر یاتاقان ساده باشد، دلیل آن ممکن است سایش فلزی، عرضه ناکافی نفت، کولر نفتی ضعیف، قطع آب خنک کننده و مانند آن باشد. علاوه بر این، از آنجا که حداکثر افزایش دمای مجاز یاتاقان (افزایش دمای سطح یاتاقان زمانی که دمای محیط ۴۰ درجه سانتی گراد است) به عنوان ۴۰۹۰ مشخص شده است، می توان در نظر گرفت که وقتی دمای مسکن باربری به ۸۰ درجه سانتی گراد می رسد، نباید مشکلی وجود داشته باشد. هنگامی که روغن روان کننده مقاوم در برابر حرارت در یاتاقان های نورد استفاده می شود، انتظار می رود ۱۰ تا ۲۰ درجه سانتی گراد بالاتر از ۸۰C باشد.

(۳) دمای هوای اگزوز غیرطبیعی است. هنگامی که موتور خنک کننده اجباری را اتخاذ می کند، دمای اگزوز یک داده نظارتی مهم است. دلایل دمای اگزوز بالا ممکن است اضافه بار، دمای محیط بالا، جریان هوای خنک کننده ناکافی، کولر غیرطبیعی و غیره باشد. به خصوص در کولر خنک کننده آب، زنگ داخلی، مقیاس سپرده و به همین دلیل به طور قابل توجهی اثر خنک کننده را کاهش می دهد، باید در زمان خاصی باز شود تا تمیز شود.

(4) درجه حرارت سطح کموتاتور بیش از حد بالا است. اگر دمای کموتاتور و حلقه لغزش موتور DC و موتور سیم-زخم بالاتر از حد مشخص باشد، بازرسی دقیق باید در اسرع وقت انجام شود. دمای بالای کموتاتور و حلقه لغزش ممکن است ناشی از فشار برس غیرطبیعی، لرزش غیرطبیعی، عدم تعادل فعلی، حجم هوای خنک کننده ناکافی و غیره باشد.

B. افزایش دمای بخش تماس الکتریکی در حوادث الکتریکی بسیار شایع است، و مفاصل الکتریکی در تجهیزات برق بسیار رایج است. به عنوان مثال، تماس های منقول از switchgear؛ بخش های تماسی مدارشکن ها و کنکتورهای الکترومغناطیسی؛ سیم و اتصال الکتریکی (ترمینال اتصال) ، و غیره. بیشتر این نوع نارسایی ناشی از لرزش، عایق یا پیری پیچ اتصال شل شدن در ماه ها و سال ها است که باعث افزایش مقاومت تماسی این بخش می شود، در بسیاری از موارد به دلیل گرمایش محلی در مفصل خواهد بود و به تصادف سوزش تجهیزات توسعه خواهد یافت. بنابراین باید به طور مرتب اقداماتی برای بخش هایی که انتظار می رود دما بیش از حد بالا باشد، انجام شود. به خصوص برای تجهیزات تازه نصب شده، انتظار می رود که در عرض یک سال یک بار دوباره بررسی و سفت شود.

ج- دما در اتاق توزیع برق بیش از حد بالا است. دمای بیش از حد بالا در اتاق توزیع برق اغلب نادیده گرفته می شود. در اتاق هایی که تعداد زیادی کابینت کنترلی با استفاده از نیمه هادی ها دارند، باید به دلیل افزایش دمای داخل سالن توجه ویژه ای به نارسایی ها شود. نمونه های زیادی وجود دارد که در آن یک اختلال کنترل توضیح داده نشده را می توان با تنظیم سیستم تهویه مطبوع به درستی اصلاح کرد. تهویه مطبوع باید برای اتاق های توزیع با کابینت های کنترل و غیره، حاوی تعداد زیادی از اجزای نیمه هادی استفاده شود. امید است دما از دیدگاه صرفه جویی در انرژی به درستی مدیریت شود. قاعده کلی حدود ۲۸ درجه سانتی گراد است که باعث می شود بیشتر مردم احساس راحتی کنند.